作为新质生产力的核心引擎之一，低空经济正以颠覆性姿态重构产业格局，在政策红利与市场需求共振下，已经进入“政策落地-基建完善-技术突破-场景扩容”的正向循环，相关投资机会同样获得资金追捧。今年已有6家公募基金发行相关ETF产品及联接基金。据悉，华夏基金在成功发行通用航空ETF基金（159230）后，8月4日正式发行其联接基金—华夏国证通用航空ETF联接（代码：024912），为场外投资者布局低空经济领域配资查询网，提供了一款高效便捷的投资工具。
借道ETF联接新品 布局万亿蓝海市场
低空经济相关领域政策红利不断释放，技术商业化进程提速，2025年首批载人运营许可证（OC）即将落地，推动飞行器制造向电动化、智能化转型。中国民航局数据显示，中国低空经济规模2023年已突破5060亿元，同比增速达34%，预计到2035年市场规模有望达到3.5万亿元，为投资者提供万亿级蓝海市场。与此同时，作为新兴战略产业，低空经济具有科技含量高、创新要素集中，产业链绵长、应用场景多元化等特点，为投资者提供了兼具广度与深度的投资机会。
面对历史性机遇，公募基金纷纷秣兵厉马，开始布局相关领域。作为ETF领域的领头羊，华夏基金分别于2025年4月30日成立了航空航天ETF（159227）、2025年5月21日成立通用航空ETF基金（159230），两只布局低空经济相关领域产品。Wind数据显示，截至7月30日，跟踪国证航天航空行业指数的航空航天ETF规模为7.60亿元，是跟踪该指数的4只ETF中规模最大的一只；跟踪国证通用航空产业指数的通用航空ETF基金（159230），截至7月30日，基金自5月30日上市以来日均成交额为887.84万元，交投十分活跃。
8月4日发行的华夏国证通用航空ETF联接（024912）将以不低于基金资产90%的比例投资标的通用航空ETF基金（159230），以实现对国证通用航空产业指数的有效跟踪。据悉，国证通用航空指数发布于2012年12月28日，其成分股主要聚焦通用航空、低空经济产业链龙头，从而反映沪深北交易所通用航空产业相关上市公司证券价格变化。从行业分布看，申万二级行业中航空装备Ⅱ、军工电子Ⅱ、汽车零部件分别占比达：37.3%、18.2%、7.2%，指数前三大行业集中度达62.7%。其余行业（如半导体、航天设备Ⅱ、电池、航空机场）均与低空经济产业链关系密切。
兼具高弹性与高成长 通用航空迎来布局时机
作为中小盘风格指数，国证通用航空指数长期以来展现高弹性特征，相对市场主流宽基指数具有显著超额收益。Wind数据显示，截至7月30日，最近一年、最近五年、基日（2012.6.29）以来国证通用航空产业指数分别上涨43.44%、16.04%和225.12%，大幅跑赢同期沪深300指数23.20%、-2.34%和71.13%的涨幅。此外，随着低空经济领域的快速发展，低空经济的投资机会获得市场广泛关注，2023年以来指数表现十分活跃，且“反弹先锋”的特征较为明显。根据iFind数据显示，在2023.1.1—2025.4.17期间，国证通用航空指数10次反弹超过10%，5次反弹超过15%，4次反弹超过20%，为投资者提供了丰富的交易性机会。
除了政策红利和市场需求扩大，国证通用航空指数成分股盈利不仅迎来拐点，同时步入高增长的通道。根据Wind一致盈利预测，国证通用航空产业指数成分股2024年归母净利润同比增速为0.00%，2025年和2026年归母净利润同比增幅有望达到71.78%和28.42%。
自2004年发行国内第一只ETF产品至今，华夏基金在ETF领域已经深耕20逾年，积累了丰富的投资经验，并活动市场资金的青睐。截至2024年末，华夏基金旗下权益ETF管理规模超6500亿元，年均规模连续20年稳居行业第一。当前，正值A股市场回暖，投资者热情逐渐升温之际，华夏国证通用航空ETF联接（024912）的发行，在完善产品线助力低空经济领域发展的同时，为场外投资者提供了“一键打包”低空经济产业链龙头企业的优质工具。
风险提示:基金管理公司不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。投资者在投资基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，认真考本基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。本资料不作为任何法律文件，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。市场有风险，入市需谨慎。
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