在重型商用车电动化进程中，电池技术成为关键制约因素。传统重型商用车电池面临多重痛点，首先是续航里程有限，难以满足长途运输和重载作业的高要求，能量密度瓶颈亟待突破。其次，充电效率低下，充电时间长，严重影响电动重型商用车的运营效率。此外，电池寿命和安全稳定也是亟待解决的问题。重型商用车使用环境恶劣，要求电池具备高耐用性和安全性，但传统电池技术在循环寿命和安全性方面存在明显不足。
转自：财联社
美国旧金山联邦储备银行行长戴利（Mary Daly）周三表示，目前还没有降低利率的紧迫感，并强调官员们可以“仔细调整”美国的货币政策。
她在接受最新采访时表示：“我们不需要着急。没有紧迫感，但我们确实需要继续仔细调整我们的政策，确保它符合我们今天的经济状况，以及我们对未来经济的预期。”
她补充称，政策制定者将在美联储12月17-18日召开的会议上讨论最佳行动方案。戴利今年在制定货币政策的联邦公开市场委员会（FOMC）拥有投票权，但她没有透露她是否会在美联储下次会议上支持降息。
自今年9月以来，美联储已将利率下调了0.75个百分点。
美联储主席杰罗姆·鲍威尔周三早些时候也表示，鉴于美国经济强劲，政策制定者在继续降低利率的过程中可以谨慎行事。他还表示，就业市场的下行风险似乎已经消退。鲍威尔也没有透露他是否赞成本月降低借贷成本。
值得一提的还有，圣路易斯联邦储备银行行长穆萨莱姆（Alberto Musalem）周三也突然“放鹰”称，最早在本月暂停降息可能是合适的。
他表示，他希望在美联储12月17日至18日的下次会议之前保留所有选择，并称削减借贷成本过快的风险要大于宽松程度过低的风险。穆萨莱姆说，确切的时间将取决于经济的情况。
“可能是12月，也可能是1月。还可能是晚些时候，”他说。
此外，里士满联邦储备银行行长巴尔金（Thomas Barkin）周三也发表了较为“鹰派”的讲话，他表示支持放慢降息步伐，以使政策达到“某种程度上的限制水平”。
实际上，近段时间以来，美联储官员一直避免对利率路径提供过多指导，尤其是在特朗普上个月再度当选美国总统之后。分析人士们警告称，特朗普关于进口关税、减税和打击移民的承诺可能会改变未来几个月的经济前景。
而现在来看，美联储官员的鹰派说辞也并非突然。本周早些时候，就有几位官员下场“打太极”，对12月议息会议上的降息前景闭口不谈。他们分别是芝加哥联储主席古尔斯比（Austan Goolsbee）和美联储理事库格勒。
根据他们的说法，美联储无法对尚未公布的政策做出反应。他们都在密切关注最新数据，以权衡即将做出的决定。未来两周将有大量重要数据出炉，包括周五的月度就业市场报告，以及下周三的11月消费者物价指数（CPI）。
当天，戴利就表示，鉴于仍无法确定中性利率的具体数值，她认为美联储应该缓慢降息。她说：“我认为我们可以慢慢来，随着经济给我们提供更多信息而进行调整。”
编辑：马萌伟股票什么叫加杠杆
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